Прогулка по взлетной полосе

В наш город пришла долгожданная весна, сегодня +14 ! Приглашаю прогуляться со мной по взлетной полосе. По самой настоящей взлетной полосе в центре города. 

Это улица Взлетная. В начале 50-х годов это была окраина города и когда во время Великой отечественной войны возникла необходимость в самолетах, их пригоняли из Америки по воздушной трассе АлСиб, на этом месте построили аэродром. Взлетно-посадочную полосу строили японские военнопленные и к концу 1943 года были готовы две бетонные взлетно-посадочные полосы, четыре ангара, служебные здания.В мастерских, расположенных в районе Покровки, на острове Молокова и на территории судоремонтного завода ремонтировали пригнанные самолеты, готовили их к отправке на фронт. После войны аэропорт стал работать на гражданские авиаперевозки. В 1954 году построили здание аэровокзала. Вот так оно выглядело в те далекие годы:

В газете "Красноярский рабочий" опубликовали заметку об открытии вокзала, посмотрите на фотографию внутреннего помещения вокзала, какая красота и богатство отделки. "В одном из залов первоклассный ресторан с электрифицированной кухней, другой зал для пассажиров, в третьем зале расположено почтовое отделение, телеграф, парикмахерская. В центральном зале ожидания - мозаичные полы, дубовые панели, колонны облицованы мрамором."

Сегодня помещение вокзала сдают в аренду многочисленным предпринимателям, внутри все поделено на клетушки-кабинеты, а вокруг куча ларьков и павильонов. Напротив здания остановка общественного транспорта "Междугородний автовокзал". Выйдем из автобуса, посмотрим на вокзал и сравним со старой фотографией.

1954 год:

2017 год:

Обойдем здание с другой стороны:

А когда-то это был выход на посадку:

Куда летали из Красноярска и сколько это стоило в период с 1 декабря 1961 года по 14 мая 1962 года можно узнать вот из такого документа:

Сейчас рядом пристроили еще одно здание - автовокзал, а на площадке вместо самолётов паркуются междугородние автобусы. Территория в целях безопасности огорожена, так что заглянем через забор:

Мы осмотрели здание, теперь пойдем взглянем на взлетно-посадочную полосу. Она прямо у нас под ногами - по нынешной улице Взлетной самолеты выруливали на основную полосу (ныне улица Молокова) для старта в небо. Это сохранившаяся будка - диспетчерская:

 

Оставим за спиной вокзал, повернем налево и прогуляемся до самой последней высотки на этой фотографии, там где виднеется вышка.

Здесь еще сохранился ангар. Правда, в безобразном бесхозном состоянии.

 Вот таким был этот ангар в годы своей востребованности:

На горизонте тоже он виднеется:

И здесь его видно справа вдали:

После закрытия аэропорта для чего только приспособить не пытались - и автомастерская и гаражи и еще чего-то, но сегодня никому он не нужен. Хорошо японцы строили, может найдется еще хозяин и приведет его в порядок.

Для наглядности расположения взлетно-посадочной полосы предлагаю рассмотреть старый снимок с высоты. Сейчас на месте этого огромного пустыря - микрорайон Взлетка.

А теперь развернемся и посмотрим в сторону улицы Шахтеров. В самом конце улицы  видно оранжево-кирпичное здание общежития. Там отдыхали экипажи  и там же заканчивалась взлетная полоса.

Длина взлетно-посадочной полосы была 2350 метров, это максимум, который смогли сделать в наших условиях. А для эксплуатации Ту-154 необходимо было 2500 метров. Вроде бы такая малость - 150 метров, а самолет после разбега обычно отрывался от бетона буквально в нескольких десятках метров от улицы, по которой тогда  проезжали автомобили.

В конце 70-х годов случилось происшествие, когда при июльской жаре двигатели самолета не успевали набрать необходимую для взлета мощность. По этой причине после отрыва Ту-154 пронёсся совсем низко над крышей проезжавшего по автодороге микроавтобуса "РАФ". Струи газа из двигателя попали в открытые окна автомобиля и его фактически разнесло в клочья. Водитель автобуса чудом остался жив. После случившего совместно с ГАИ на улице Шахтеров был установлен светофор. Включать и выключать светофор мог только диспетчер аэропорта, руководивший полетами.

На снимке виден взлетающий самолет (над самой горой как будто краской мазнули):

"Взлеты из красноярского аэропорта производились, в основном, с курсом 222, на город. Причем, сразу за торцом полосы начинался одноэтажный район Покровка, частный сектор, со знаменитой в те времена барахолкой. Местность за полосой плавно повышалась, и взлетающие лайнеры проходили низко над жилыми домами, казалось, аж шифер на крышах шевелился; говорят, в том направлении и коровы не доились, и куры не неслись. Народ-то, живущий в этом цыганском районе, привык, а вот постороннему человеку, заехавшему на рынок и внезапно попавшему под линию взлета, приходилось несладко; иные с перепугу аж приседали, а может, и того хуже…
Махнув крылом знаменитой часовне на обрыве, той, которая изображена на известной российской десятирублевке, четырехмоторный лайнер повисал над ямой города, убирая закрылки аккурат над соседствующими друг с другом зданиями управления гражданской авиации и крайкома партии."
(В. Ершов. "Таёжный Пилот")

 



Когда самолеты отслужили свой срок, примерно в 80-х годах, их ставили как памятники в городе (всего их было три). А в городском парке отдыха из самолета сделали детское кафе. Я отлично помню как в детстве мы ходили в это кафе есть мороженое.

Изначально аэропорт строился на пустыре, но город рос и разрастался, и в 1980 году построили и открыли новый аэропорт "Емельяново", за городом. Старый аэропорт закрыли, по бетонном дорогам взлетной полосы проложили автодороги и осталось у нас на память названия улиц: Взлетная, Аэровокзальная, микрорайон "Взлетка" .

Я всегда представляла жизнь и работу летчиков по фильмам "Мимино" и "Экипаж". И всегда считала, что это мужская работа. Однако, ж я ошибалась. Именно у нас, в Красноярском управлении гражданской авиации работала первая в стране женщина-пилот Ираида Вертипрахова. В 1962 году она второй пилот Ан-2, через два года - Ил-14, а еще через четыре она стала командиром Ил-18. На Ил-62 Ириада Вертипрахова установила рекорд беспосадочного полета София-Владивосток. Вот есть женщины в русских селеньях!

Архивные фотографии и материал для этого поста я нашла здесь:
История аэропорта Красноярск-Северный
Авиафорум Красноярск-Северный
История Аэрофлота
12 апреля вся страна отмечает День космонавтики и вспоминает Юрия Гагарина, который тоже был летчиком. Так что без авиации космонавтом не стать.
А мы сегодня гуляем под синим небом, гуляем по взлетной полосе и радуемся солнцу!

Желаю вам крыльев за спиной для творческих полетов!